Que la pandemia causada por el virus del COVID-19 afectó en todos los niveles a las sociedades y su vínculo con el entorno, ya está escrito en los libros. Y si algo salió a la luz es la necesidad de re pensar las ciudades y su modo de circular. Principalmente las dinámicas en barrios como nodos de comunidades con espacios verdes y en edificios con o sin balcones, con o sin patios, con o sin espacios comunes exhibieron la necesidad de habitar la diversidad que cada uno de sus actores precisa.

Entonces a río revuelto, nuevas ideas y oportunidades. O al menos eso es lo esperable. Para pensar los posibles cambios que experimentan muchas ciudades post pandemia y cómo serán estos nuevos vínculos, nos propusimos desde Enlinea dialogar con diferentes especialistas en urbanismo y arquitectura para condensar sus ideas en sucesivas notas.

Aquí el arquitecto Emiliano Espasandin; docente, Director de PALO Arquitectura y un estudioso de la innovación urbana al hablar de ciudades inteligentes, invita a reflexionar sobre las ciudades. Aquellas que ya estaban en transición y que la pandemia fue el empujoncito necesario para plantear un cambio de paradigma y la redefinición de usos y costumbres.

Hoy Espasandín, desde Boise la capital del estado de Idaho al este de Estados Unidos, analiza la implementación de ciertas tendencias como una conquista del significado histórico de las calles. Mientras dedica sus horas a diseñar y pensar proyectos de planeamiento urbano desde la innovación tecnológica no duda en plantear que desde hace años la calle dejó de tener sentido como espacio de socialización; donde pasan cosas, para concebirse como superficie al servicio de la circulación principalmente sobre ruedas.

“A mediados del siglo pasado las ciudades comenzaron a priorizar el transporte y gran parte del espacio público pasó a ser de los vehículos. Hoy las calles son lugares de traslado colonizado por vehículos que antes eran espacios compartidos por cada vecino”.

Su apuesta principalmente se refiere a la transformación de las grandes ciudades para volverlas más amigables y más serviciales al qué hacer de las comunidades. Y también en algún punto al surgimiento de ciudades intermedias con alternativas. Pero su pensamiento lo conduce a reflexionar sobre la necesidad de planificar y poner en acción “Ciudades Inteligentes” donde el espacio público sea protagonista y donde el sentido de las calles se reformule para expandir su función: no como lugar de paso y circulación sino de uso y permanencia productiva.

No solo los meses más duros del aislamiento social exhibieron la desolación en ciertos barrios. El regreso a la semipresencialidad laboral y la incipiente reactivación comercial dejaron a la luz las realidades de ciertas zonas urbanas de la Ciudad de Buenos Aires. Y en consecuencia, han surgido ideas para promover mayor presencia de viviendas propias o de alquiler y diversidad de comercios en un mix de áreas públicas y privadas.

Barrios como el Microcentro demarcados por edificios de oficinas, torres comerciales y micro comercios, instalados para un consumo casual y circunstancial durante la jornada laboral, se vieron afectados por tener un único sentido de ser. Aquí, claramente se evidencia una de las preguntas retóricas que se hace Espasandín ¿Si no tenes qué hacer en un barrio para qué ir o transitarlo?

El microcentro antes de la pandemia ya había perdido su parte sugestiva. ¿Cómo te va a seducir ir a un lugar donde lo único que podes hacer es trabajar y las cosas más importantes las vas trasladando a otros sectores?. Hoy el problema de un microcentro vacío se debe a que perdió su actividad principal. Que es que la gente vaya”.